Модель совокупно интегрированной организации транспортного производства предполагает интегрирование носителей задач (люди, машины и системы обработки данных с соответствующими программами).

Задача интеграции по устранению точек пересечения в управляющих потоках (как и во всех ветвях логистики фирмы) на транспортном предприятии решается через распределение функций организаций и их связь, исходя из общего содержания заданий. Это дает возможность транспортному предприятию (службе фирмы) в сокращенные сроки реагировать на изменение рыночного спроса при перевозке грузовых единиц и партий.

Интеграция уровней осуществляется иерархическим перемещением материальных потоков (от рынков закупки к рынкам сбыта). Интеграция данных (которые используют при оптимизации потоковых процессов) и систем (по оптимизации управления запасами) происходит навстречу направлению перемещения материального потока. Это объясняется тем что логистика переориентирует частные интересы отдельных управленческих служб фирм (обеспечение транспорта, производства и др.) на интересы конечных потребителей.

Для транспортного предприятия хозяйственный цепочка «закупка - производство - сбыт» трансформируется в цепочку «нагрузка - перевозка - доставка» (интеграция функций). При осуществлении процессов этой цепочки содержание соответствующих работ интегрируется так, чтобы сделать возможным разделение труда и изолированную административную деятельность, а также по-новому распределить последовательность работ.

В модели дифференцированного управления деталями при изменении структуры на базе логистики для транспортного предприятия изделием является перевозочная работа, а его «деталями» - виды работ, которые оно выполняет.

Разнообразие комплектующих узлов для готовых изделий, что происходит под влиянием рыночных тенденций, сказывается на процессах производства транспортных предприятий. Им приходится комплектовать для перевозок значительное количество этих деталей со все большим перечнем видов готовой продукции товаропроизводителя. С учетом этого в модели дифференцированного управления деталями изделия промышленного производства и «деталями» транспортного производства преобразование структуры на базе логистики осуществляется через анализ того или иного изделия. Такой двойной параллельный анализ учитывает использование различных принципов управления производством на промышленном и транспортном предприятиях.

В модели дифференцированного управления деталями промышленного производства дифференцируется соответствующий изделие. Дифференцирование этого изделия сопровождается дифференцировкой обработки заказов на перевозку нужным заказчикам грузовых единиц (деталей в комплекте поставок). Для этого все необходимые для перевозки детали разбиваются на группы (оптимальные для конечных потребителей), которые комплектуются при формировании грузовых единиц. Эти детали и признаки их дифференциации сходятся с такими же, как на промышленных предприятиях, подавших заказ на их перевозку. Для формирования модели управления, дифференцируется по этим деталях, принципиально подходит графическая схема, которая используется на промышленных предприятиях.

В модели дифференцированного управления деталями транспортного процесса дифференциация изделий в виде элементов транспортного процесса сопровождается дифференциацией обработки заказов службы комплектования транспортного предприятия, которая формирует грузовые единицы в комплекты партий поставок. В этом случае признаки дифференциации «деталей» формируются уже этой службой, не сходится с признаками на промышленном предприятии.

В модели регулирования организации транспортного процесса имеет значение обеспечения простой организации по отношению к материальному потока, которым управляют, т.е. интеграция материального потока. Для этого все транспортное производство подразделяется на участки материального потока и склады, есть резервные мощности для работ, относящихся к хозяйственной функции транспортного процесса. При этом следует придерживаться последовательности размещения участков материального потока в соответствии с направлениями его движения с сопровождающими это движение и параллельно расположенными производственными местами, машинами или группами машин на складе. При структурировании регулируемой организации материального потока (во внешней среде по отношению к транспортного предприятия) могут быть использованы схемы с учетом специфики производственного процесса на транспорте.

Использование основных моделей обновление для осуществления производственного процесса на базе логистики в духе предприятия и в соответствии с транспортного процесса приведет к возобновлению и на этом участке материальных потоков. Важные черты - целостность, структурирование и непрерывность - являются требованиями нормативной базы при обновлении транспортного процесса, перестройки функций и структур управления этим процессом, которые формируются заказчиком транспортных услуг.

Эти требования реализуются в ходе обновления при условии учета зависимостей производственных структур замыкание циклу между фазами непрерывного структурного планирования транспортных процессов.

Эпюры грузопотоков позволяют определить количество груза, который отправляют по каждому пункту, прибытия и применяя, объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей пути; среднее расстояние перевозок грузов. Они также помогают выявить нерациональные операции перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направлениях.

Грузопотоки могут быть представлены и в виде схемы. Для этого используется карта района перевозок с нанесенными на ней пунктами или микрорайонами отправления и назначения груза . Карту района перевозок делят на квадраты с последовательным нанесением на равном расстоянии взаимоперпендикулярных линий. Полученные таким образом квадраты кодируються в буквенно-цифровой системе (наподобие шахматной доски), по горизонтали - буквы, по вертикали - цифры. Исходя из количества тонн груза, который подлежит перевозке из пунктов отправления в пункты назначения, выбирают масштаб и согласно ему наносят линиями определенной ширины отметки, обозначающие грузопотоки. Грузопотоки могут изображаться в виде картограммы. Картограмма - это графическое изображение грузопотока на карте согласно действительным перемещением грузов.

Благодаря схемам и эпюра создают наглядные схемы перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, определяют транспортную работу, рациональное размещение остановок автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража до места работы и в обратном направлении были минимальными.

Поставляя груз потребителю необходимо учитывать условия доставки, исходя из того, что груз - продукт производства (сырье, полуфабрикаты, готовая продукция), принятый к перевозке.

Совокупность свойств груза, определенных условий и техники перевозок, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристики груза. Характеристика груза - это режим хранения, способ упаковки, перегрузка и перевозка, физико-химические свойства, размеры, объем, масса и форма предъявления к перевозке.

Способ транспортировки, погрузочно-разгрузочные механизмы, а также тип вагонов, суда, автомобиля, режим сохранения груза, меры по технике безопасности и пожарной безопасности определяют по физико-химическим свойствам груза и форме предъявления его для перевозки. С учетом особенностей грузов создают соответствующие погрузочные устройства и транспортные средства.

При выборе поставщика следует иметь в виду, что прежде всего нужно составить спецификацию на поставщика, т.е. определить, какими могут быть расходы при закупке, качество поставляемого товара, порядок поставок, объемы производства поставщика, место его нахождения. Во-вторых, исходя из требований к поставщику, следует исключить тех, кто не удовлетворяет одному или нескольким указанным критериям, наконец, чтобы в перечне осталась ограниченное количество поставщиков.

Необходимо, чтобы уровень оценки поставщиков отвечал важности решения. При этом используют сведения об их деятельности по деловой прессы, а также из бесед с подчиненными, с которыми удается пообщаться, из контактов с клиентами, которых поставщики обеспечивают. Важно выбрать наиболее существенный показатель для оценки. Это может быть цена, качество, расходы на доставку и т.д.

Аналитическую работу меняют переговоры с поставщиками. Во взаимоотношениях с ними возможен неформальный обмен мнениями и информацией, придает уверенности в преодолении трудностей. Поэтому переговоры рассматриваются как ключевой процесс при организации закупки, хотя фирмы, ведущие переговоры, не обязаны заключать сделку. При проведении переговоров желательно соблюдать следующие правила:

переговоры должны улучшать взаимоотношения между сторонами;

создавать условия для получения определенных результатов.

Выбор поставщика может осуществляться через конкурсные торги или письменные переговоры между поставщиками и потребителями. Распространенной формой поиска потенциальных поставщиков являются конкурсные торги (тендеры). Они проводятся в случае, когда предполагается налаживание долгосрочных связей между поставщиком и потребителем, и выгодны обеим сторонам сделки. Поставщик получает четкое представление об условиях работы с потребителем. Потребитель, в свою очередь, с одной стороны, решает проблему получения предложения, которое отвечает его требованиям, а с другой - выбор наилучшего поставщика. Организация конкурсных торгов является сложной и многоплановой работой. Нужно провести соответствующую рекламную кампанию, разработать тендерную документацию, оценить предложения: тендерные предложения оцениваются в строгом соответствии с критериями, приведенными в тендерной документации. Тендерный комитет отчитывается об оценке предложений, обосновывая причины отклонения или принятия предложений. Победителем конкурсных торгов признается участник, подавший наиболее выгодную, соответствующий квалификационным требованиям, тендерное предложение.

Другим вариантом процедуры получения предложения от потенциальных поставщиков могут быть письменные предложения на поставку товаров. Инициативу может взять на себя и потребитель. Если инициатором является поставщик, он рассылает потенциальным покупателям своей продукции предложения на поставку товара. В отличие от конкурсных торгов, где формы предложений строго определенные, предложения поставщика могут иметь различные формы и содержание. Они включают наименование товара, сведения о его количество и качество, цену и срок поставки, вид товара и вид упаковки, порядок приема и сдачи. Предложения или иначе оферты, могут быть твердыми и свободными.